Публикация 3 из журнала «Работница» (1952): Они делают автомобили

Статья «Они делают автомобили» представляет особый интерес, так как трудовая эмансипация женщин в советский период была связана не только с выходом женщин на рынок труда, но и с обретением возможности получать профессии, которые ранее были закрыты для женщин. Даже сейчас многие профессии для женщин недоступны. В некоторых странах бывшего Советского Союза действуют специальные законодательные списки видов работ, где запрещается применение труда женщин. Это интересно сочетается с совершенно другой риторикой первой половины советского периода, когда женский труд активно использовался в таких новых отраслях, как машиностроение и энергетика, угледобывающая промышленность, металлургия и химическое производство. Однако такой постепенный «откат» в возможностях женщин в сфере труда в позднесоветский и постсоветский период был вполне закономерен. Так как их активный выход на рынок труда был связан с включением их в уже существовавшие системы и иерархии, которые не подвергались сомнению, как и само понятие о «рабочем» как «мужчине» в первую очередь. Возможности женщины были во многом обусловлены просто нехваткой рабочих рук и трудовых ресурсов. Основные же институты оставались прежними, давая лишь на некоторый период некоторую видимость изменений. Более того, работа на производстве плохо сочеталась с другими обязанностями, которые все больше и больше вменялись женщинам, особенно в послевоенный период. Речь идет о репродуктивном труде, в рамках которого женщины должны были осуществлять заботу о доме, семье и детях. Соответственно, предлагаемая вашему вниманию статья выглядит несколько сюрреалистично и утопично, конструируя мир, где женщины могут делать автомобили.

 

Татьяна Щурко, Гендерный маршрут (Минск)

 

Готовые к отправке легковые машины «Победа» на товарном дворе автозавода имени В. М. Молотова. Фото П. Вознесенского (ТАСС)

 

СМОТРЕТЬ ИЛИ СКАЧАТЬ PDF СТАТЬИ («Работница». 1952. № 1. С. 20-21)

 

Они делают автомобили

 

К. Шаганова, помощник директора по кадрам завода имени В. М. Молотова

 

В любом уголке нашей необъятной Родины – в большом городе и в районном центре, на предприятии и в колхозе, на автострадах и проселочных дорогах – обязательно встретишь грузовик или легковую машину с маркой «ГАЗ» — Горьковский автомобильный завод.

Детище первой сталинской пятилетки, завод вступил в строй двадцать лет назад – 1 января 1932 года. Великий вождь советского народа И. В. Сталин писал тогда автозаводцам: «Будем надеяться, что Автозавод сумеет в скором времени дать стране тысячи и десятки тысяч машин, необходимых для нашего народного хозяйства, как воздух, как вода». Автозаводцы с честью выполнили задание товарища Сталина. Немало автомобилей выпущено заводом за это время. И выпуск их с каждым годом все увеличивается.

Условия труда на наших предприятиях и право женщины на труд наравне с мужчиной позволяют широко применять женский труд и в автомобильном производстве.

На нашем автомобильном заводе имени В. М. Молотова женщины участвуют во всех процессах создания автомобиля.

В дни Великой Отечественной войны работницы автозавода сумели заменить своих мужей, отцов и сыновей, ушедших на фронт, быстро освоили сложную технику автостроения. Они создавали фронтовые бригады и не уходили из цехов до тех пор, пока не выполняли задание, давали по 2-3 нормы выработки.

 

Станочница автозавода имени В. М. Молотова комсомолка М. Малышева первой стала работать без наладчика. Ее почин нашел широкий отклик среди других стахановцев предприятия.

 

Знатная стахановка литейного цеха Софья Васильевна Ефремова, провожая своего сына Анатолия на фронт, напутствовала его: «Сын мой! Выполни честно свой долг перед Родиной, не жалей сил для скорейшей победы над врагом! А я здесь, на заводе, сделаю все, что в моих силах, чтобы помочь вам на фронте». Мать и сын сдержали свое слово. Сын с боями шел к Берлину, а мать самоотверженно работала, выполняя норму на 200-250 процентов. В одном из боев погиб смертью храбрых сын Ефремовой. Советская мать, охваченная благородным гневом против фашистских агрессоров, организовала фронтовую бригаду формовщиц и выпускала еще больше продукции для фронта. За самоотверженный труд правительство наградило Софью Васильевну орденом Ленина.

В послевоенное время, в годы мирного созидательного труда, женщины продолжают работать так же самоотверженно. Они первые подхватывают и распространяют все передовое, что возникает в социалистическом соревновании, что учит работать по-новому, поднимает производительность труда.

Почти двадцать лет в литейном цехе серого чугуна трудится Анна Семеновна Волкова. Она умело руководит стахановской бригадой формовщиц стержней для отливки сложных деталей. Вместе с ней в бригаде работают и две ее дочери, Анна и Раиса, а на соседнем участке – сын. До призыва в армию в том же цехе работали еще два ее сына.

Анна Семеновна охотно передает свой опыт молодым работницам. С ее помощью быстро изучила сложное дело формовки стержней комсомолка Анастасия Анощенкова. Руководители цеха поручили ей организовать комсомольско-молодежную бригаду из девушек, и в скором времени ее бригада стала стахановской.

В 1947 году всю страну облетела весть о том, что стахановка бригадир Московского завода малолитражных автомобилей Анна Кузнецова достигла рекордной производительности труда. Ее бригада еще в середине лета этого же года достигла норм выработки, намеченных на последний год послевоенной сталинской пятилетки.

На вашем заводе почин московской стахановки подхватила первой комсомолка Анастасия Анощенкова, а за ней и другие. В соревнование с комсомольско-молодежной бригадой вступила бригада старой формовщицы А. С. Волковой, у которой училась А. Анощенкова. За соревнованием А. Волковой и ее ученицы следил весь завод. В результате обе бригады перевыполняли нормы. Сама Анощенкова и дочери А. С. Волковой Анна и Раиса давали по полторы нормы.

Тысячи автозаводцев, последователей москвички Анны Кузнецовой и горьковчанки Анастасии Анощенковой, закончили свои пятилетки гораздо раньше 1950 года. Тысячи стахановцев выполнили по две, по две с половиной и по три трудовые пятилетки.

 

Комсомолка Римма Носачева пришла на завод из ремесленного училища. Сейчас она один из лучших мастеров по заточке инструментов. Фото Н. Добровольского

 

Женщины первыми на заводе горячо откликнулись на патриотический почин молодой стахановки Нины Назаровой с Уральского автомобильного завода имени И. В. Сталина, принявшей оборудование на социалистическую сохранность. Они первыми перешли и на кольцевой метод технического контроля изделий по примеру другой стахановки Урала – Руфимы Рассомахиной. Быстро и дружно подхватили они также и новый почин токарей-стахановок Антонины Жандаровой и Ольги Агафоновой, призывающих бороться за отличное выполнение каждой производственной операции.

Стахановки автозавода и сами проявляют творческую инициативу. На всю страну известно имя стахановки комсомолки Марии Малышевой. Молодая шлифовщица отлично изучила свой станок и решила сама, без помощи наладчика, производить его наладку и мелкий ремонт. Это значительно сократило время наладки и ликвидировало простой станка. Повысилась и производительность труда. Мария Малышева стала выполнять норму от 170 до 250 процентов, давая продукцию только отличного качества.

По примеру Марии Малышевой тысячи стахановцев на заводе стали сами налаживать свои станки. Это позволило освободить сотни квалифицированных рабочих-наладчиков и использовать их на другой неотложной работе. Так, например, только в моторном цех, где работает Мария Малышева, освободилось больше сорока наладчиков.

Патриотический почин М. Малышевой подхвачен рабочими многих других предприятий страны.

Автозаводы послали М. П. Малышеву своим делегатом на III Всесоюзную конференцию сторонников мира. Подруги поручили ей передать конференции, что участок, на котором они работают, досрочно выполнил свою одинадцатимесячную программу.

 

Стахановка цеха сборки легковых автомобилей Мария Поселенова за сборкой автомобиля «Победа». Фото Н. Добровольского

 

Успешно овладевая техникой и процессами автомобильного производства, сотни женщин и девушек повысили свою квалификацию, и многие из них выдвинуты на руководящие посты. Мария Ивановна Кляузова первое время работала на заводе швеей в сборочном цехе, а через год стала бригадиром, потом мастером. Теперь она старший мастер одного из участков завода. За отличную работу ей шесть раз присваивалось звание «Лучший мастер завода». Это почетное звание имеют теперь многие женщины-мастера.

Звание «Лучший мастер Министерства авто-тракторной промышленности» присвоено мастеру сборочного цеха Е. М. Романовой. Руководимый ею участок первый на заводе получил право называется «Участок отличного качества».

На заводе все учатся. Многие женщины, работая, здесь же на заводе получили среднее и высшее техническое образование. Мария Дмитриевна Крылова, окончив Политехнический институт и получив диплом инженера-механика, работала сначала конструктором, потом технологом, старшим технологом, заместителем начальника сектора, а теперь она начальник технологического бюро крупнейшего на заводе моторного корпуса.

Начальником технологического сектора прессового цеха работает Анна Никандровна Горячкина, окончившая Политехнический институт. Она проявила ценную инициативу: организовала комплексную бригаду в составе инженеров, техников и рабочих. Бригада эта ликвидировала немало «узких» мест в прессовом производстве, добилась большой экономии металла, материалов, электроэнергии и денежных средств.

Заметно растут на производстве и женщины-специалисты. Например, инженер В. Ф. Данилова сначала работала мастером, потом старшим мастером, начальником участка, а теперь она заместитель начальника цеха. Инженер В. М. Панкова, работавшая на разных должностях, — сейчас начальник технического цеха. Начальником одного из цехов работает также инженер Ольга Владимировна Письмерова.

 

Горьковский автомобильный завод имени В. М. Молотова выпускает новые комфортабельные легковые автомобили «ЗИМ». На снимке: в сборочном цехе завода. Фото Н. Вознесенского (ТАСС)

 

Так растут люди на автозаводе.

За двадцать лет коллектив инженерно-технических работников – женщин вырос на заводе в тридцать раз. Женщины работают конструкторами, технологами, исследователями, мастерами, старшими мастерами, начальниками технологических секторов, заместителями начальников и начальниками цехов.

Патриотки своей Родины, женщины автозавода сердечно благодарят и выражают свою преданность и любовь родной коммунистической партии, вождю народов, великому знаменосцу мира Иосифу Виссарионовичу Сталину – создателю нашей отечественной автомобильной промышленности.

Это он, великий друг человечества Сталин, привел нас к социализму и успешно ведет к коммунизму.